交通設施 

交通設施是指為城市交通系統保障安全正常運營(yíng)而設置的軌道、隧道、高架道路、車(chē)站、通風(fēng)亭、機電設備、供電系統、通信信號、道路標線(xiàn)等設施。

相關(guān)設施 防撞柱,減速帶,警示牌 交通設施分類(lèi)停車(chē)場(chǎng)設施，高速公路交通設施等 目    的 保障交通系統安全正常運營(yíng) 學(xué)    科 交通工程

交通設施簡(jiǎn)介

交通安全設施對于保障行車(chē)安全、減輕潛在事故程度，起著(zhù)重要作用。良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。為了防止交通事故，保證交通順適，全面發(fā)揮道路的功能，必須設置交通安全措施，根據交通流的需要及地形、地物的情況，道路上必要時(shí)應設置人行跨路橋（包括地下人行橫道），柵欄、照明設施、視線(xiàn)誘導標志，緊急聯(lián)絡(luò )設施及其他類(lèi)似設施等。 [1]

軌道交通設施

中國軌道交通設施在全面建設初期主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規模的擴大。自從實(shí)施城市軌道交通設備國產(chǎn)化政策以來(lái)，中國城軌車(chē)輛國產(chǎn)化成績(jì)斐然，國產(chǎn)城軌車(chē)輛不斷涌現，自主創(chuàng )新能力顯著(zhù)增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產(chǎn)軌道交通設備的市場(chǎng)需求大幅提升，廣闊的市場(chǎng)空間將有力拉動(dòng)中國軌道交通設備制造業(yè)的長(cháng)足發(fā)展。 [1]

軌道交通前景

總體來(lái)看，中國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，發(fā)展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著(zhù)城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設領(lǐng)域。外資主要以設備供應和技術(shù)提供的方式活動(dòng)于軌道交通建設領(lǐng)域，民營(yíng)資本則因投資額過(guò)大而暫時(shí)難以介入。隨著(zhù)中國城市規模的不斷擴大，產(chǎn)業(yè)外圍轉移速度的增加，外資和民營(yíng)資本進(jìn)入城市軌道交通建設成為一種必然趨勢。

根據各城市近軌道交通發(fā)展規劃，到2012年，其中，北京軌道交通線(xiàn)網(wǎng)將全部覆蓋中心城，運營(yíng)里程將達到440公里；上海軌道交通將形成13條線(xiàn)路、300多座車(chē)站、運營(yíng)總長(cháng)度超過(guò)500公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò )。預計到2050年中國城市軌道交通線(xiàn)路總長(cháng)將超過(guò)4500公里。 [1]

交通設施分類(lèi)：

根據交通流的需要及地形、地物的情況，道路上必要時(shí)應設置人行跨路橋（包括地下人行橫道），柵欄、照明設施、視線(xiàn)誘導標志，緊急聯(lián)絡(luò )設施及其他類(lèi)似設施。

1． 人行跨路橋

2． 柵欄

汽車(chē)因失誤而駛出路外，以此來(lái)保護行人、住宅、構造物等，其次也能誘導司機視線(xiàn)。同時(shí)，也用它來(lái)阻止行人橫過(guò)道路，能使行人和自行車(chē)與汽車(chē)分開(kāi)，起保護作用。 防護柵欄有護欄、護索、桁構及管等多種形式，護柵形式的選擇應與環(huán)境協(xié)調并考慮其功能，僅為阻止行人的目的、柵欄可選用管、網(wǎng)鎖鏈等形式。

3． 照明設施

為了防止夜間行車(chē)的交通事故、提高行車(chē)的順適性，在必要的道路上應連續或局部地設置照明設施。照明設備可以減少交通事故，日本統計有夜間照明的道路，交通事故可減少14%~54%，歐美等國統計可減少30%~40%；照明設備還可提高道路利用率，據美國實(shí)測數據，設照明設施后，車(chē)速可提高1.1~4.6kg/h；照明設備還可消除行人的不安全感，保證駕駛員必要的行車(chē)視距，消除其不安全感。

4． 視線(xiàn)誘導標志

為了標明公路邊緣及線(xiàn)形，在特殊路段需設誘導標志來(lái)誘導駕駛員視線(xiàn)，如積雪特別多的路段設雪標桿，在中央帶的斷頭處及分流處的前端，也應設誘導標志來(lái)標照其位置。

5． 公路反射鏡

設于彎道和半徑小可能發(fā)生事故的地段，如視線(xiàn)不良的交叉路口和道口等地均應設反射鏡。公路反射鏡有圓形和方形，一般采用凸鏡，鏡面應反射效率高，沒(méi)有模糊、翹曲、水泡、水紋的缺陷。

6． 公路情報板

為了將公路、氣象及交通情況及與之有關(guān)的交通限制情況及時(shí)通知公路使用者，而在適當地點(diǎn)設置公路可變情報板，情報板分三種：A型情報板用于重要公路上，采用懸架式，以電腦遙控，內部燈光字幕；B型情報板設于路旁，內部以手工操作的照明字幕；C型情報板用于交通限制的地點(diǎn)，標志板以插入型式，情報表示內容必須簡(jiǎn)潔明瞭，便于準確理解。

7． 公路監視系統

在可能顯著(zhù)危害行人安全的地點(diǎn)、路段及可能成為路線(xiàn)上交通堵塞的地點(diǎn)、路段應根據需要設交通監視設施，監視平時(shí)交通車(chē)流，若發(fā)現緊急情況，立即采取對策。監視設施放一般常用工業(yè)電視，交通車(chē)流檢知器，自動(dòng)記錄交通量、密度、速度。

8． 停車(chē)場(chǎng)

停車(chē)場(chǎng)是停車(chē)和旅客上下車(chē)的場(chǎng)所，有停車(chē)區域及車(chē)道兩部分，車(chē)道與匝道等的連接路相接，將汽車(chē)導入停車(chē)區域的同時(shí)，并留有停車(chē)時(shí)掉頭或倒車(chē)所必須的場(chǎng)地。連接路根據為之服務(wù)的公路標準和所在地區，按互通式立體交叉及設置休息設施的匝道或按平面交叉部分的設計標準設計。

9． 公共汽車(chē)?？空?/span>

?？空痉滞＼?chē)帶及停車(chē)點(diǎn)，停車(chē)帶是為了公共汽車(chē)旅客上下，與干線(xiàn)車(chē)道分開(kāi)，作為專(zhuān)用的地帶，一級高等公路上必須設停車(chē)帶，其平面線(xiàn)形必須是直線(xiàn)，或是曲線(xiàn)半徑大于標準的、縱坡小的區段。停車(chē)點(diǎn)是旅客上下用的干線(xiàn)的外側車(chē)道。 [1]